Tesla membuang radar, akan mengandalkan kamera untuk Autopilot di beberapa kendaraan thumbnail

Interior Tesla Contoh S terbukti dalam mode autopilot di San Francisco, California, AS, 7 April 2016.

Akun Alexandria | Reuters

Tesla mempresentasikan hari Selasa bahwa jaraknya jauh radar di bagian bantuan pengemudi, termasuk Autopilot.

Dalam sebuah posting blog, perusahaan mengakui satu-satunya kendaraan Contoh 3 dan Contoh Y yang dibuat untuk pelanggan di AS dan Kanada mulai bulan ini akan sebagai pengganti fitur berbasis kamera yang sebagian besar berencana untuk mengaktifkan suku cadang Autopilot mirip sistem pelayaran yang diadaptasi lalu lintas online atau pemeliharaan jalur terkomputerisasi.

Sensor radar relatif mahal, dan memproses file darinya membutuhkan energi komputasi yang penting di dalam kendaraan. Tesla sebelumnya telah mengatakan kepada pemegang saham bahwa mereka percaya “agenda yang imajinatif dan hanya prakiraan berada di putaran menarik semua yang diperlukan untuk otonomi yang gemuk” dan bahwa ia berencana untuk menukar pasar AS ke Tesla Imaginative dan prescient. CEO Elon Musk juga mengakui dalam sebuah tweet pada 12 Maret bahwa perusahaan akan berbagi ke keterampilan “imajinatif murni dan prescient”.

Tesla mengakui ini mampu menjadi kendaraan Tesla pertama yang dihitung pada kamera imajinatif dan prescient dan pemrosesan pengambilan saraf untuk meningkatkan “Autopilot, Beefy-Self Driving dan kemungkinan suku cadang keselamatan aktif.”

Perusahaan juga memperingatkan bahwa sistem Autopilot dan FSD tidak akan lagi membantu atau sekuat selama periode modifikasi teknis ini.

“Untuk interval singkat selama transisi ini, kendaraan dengan Tesla Imaginative dan prescient dapat dikirimkan dengan beberapa bagian sementara menit atau lamban, termasuk: Autosteer akan memiliki peluang menit ke inci maksimum 75 mph dan jarak mengikuti minimum yang lebih panjang. Pemanggilan yang Baik (kalau dilengkapi) dan Penghindaran Jalur Darurat dapat dinonaktifkan ketika pengiriman. “

Prospek yang sudah memesan Contoh 3 atau Contoh Y tetapi tidak mengetahui variasi ini akan diajarkan sebelum mereka mengambil pengiriman kendaraan mereka.

Semua kendaraan Tesla baru mencakup situasi rusak bagian bantuan pengemudi yang dikembangkan yang disebut Autopilot.

Tesla juga menjual bundel instrumen harga tertinggi $ 10.000 yang dipasarkan sebagai “Beefy Self Driving” atau FSD. Tesla menghadirkan pengemudi mencuri awal masuk ke model beta FSD – berhasil mengubah ratusan pelanggan menjadi penguji instrumen di jalan umum di AS

Menurut halaman online perusahaan, Autopilot ketika ini mengizinkan kendaraan Tesla untuk “mengarahkan, meningkatkan dan mengerem secara mekanis di dalam jalurnya” dan FSD menyediakan suku cadang yang mengingatkan pada penggantian dan pemanggilan jalur terkomputerisasi. Panggilan memungkinkan pengemudi untuk menelepon kendaraan beroda empat mereka untuk maju membawa mereka melintasi area parkir kendaraan beroda empat, knalpot software Tesla menghargai aturan yang jauh.

Tesla memperingatkan di pemiliknya e-book dan di halaman online-nya yang Autopilot dan FSD membutuhkan pengawasan aktif. Namun beberapa pengemudi salah berasumsi bahwa Tesla benar-benar beroperasi tanpa jari, tertidur di atas kemudi dan bahkan ketika duduk di depan kendaraan beroda empat.

Seorang pemilik Tesla yang memposting sosial film media perihal knalpot Autopilot tanpa jari di kemudi meninggal dalam tabrakan fatal di California Selatan awal bulan ini. Seorang lainnya ditangkap oleh California Freeway Patrol karena membawa Tesla-nya untuk perjalanan yang tidak aman di mana dia duduk di kursi yang hadir dan membiarkan kendaraan beroda empat beroperasi di jalan raya umum tanpa pengemudi di belakang kemudi.

Sebagian besar knalpot radar dan lidar

Banyak sekali produsen kendaraan beroda empat mengambil strategi yang bervariasi dalam hal kemajuan, peluncuran, dan pemasaran serta pemasaran sistem penggerak otomatis. GM Cruise, Alphabet’s Waymo, Aurora dan lainnya termasuk radar dan lidar bersama kamera di sistem mereka.

Sedangkan kamera dalam menemukan video yang kemungkinan juga akan diberi label oleh analis file insan dan ditafsirkan oleh instrumen pembelajaran mesin, sensor radar dan lidar menyajikan file tambahan yang dapat memberi kendaraan keterampilan yang lebih baik untuk mendeteksi dan berhenti jauh dari penghalang di jalan tol – terutama saat jarak pandang menurun, termasuk pada malam hari atau dalam cuaca buruk.

Musk menyebut lidar sebagai “kruk” dan “tugas udik”, mengumumkan itu terlalu mahal dan sulit untuk dibuang. Namun dia belum lagi sepenuhnya menghilangkan radar.

Tesla bermaksud mencuri radar di kendaraan Contoh S dan Contoh X yang harganya lebih mahal dan di kendaraan Contoh 3 dan Contoh Y buatan China atau untuk kargo ke pasar di luar Amerika Perkumpulan.

Menurut Phil Koopman, CTO dari Edge Case Research dan profesor teknik listrik dan komputer di Universitas Carnegie Mellon, Tesla harus kesulitan untuk menerima pergi dengan memberikan beberapa bagian melalui imajinatif dan prescient di zaman modern tetapi mungkin juga harus memperkenalkan kembali radar nanti untuk meningkatkan suku cadang otomatis yang lebih berkembang.

“Sensor historis oleh SAE Level 2 (pengemudi insan yang harus disalahkan untuk memantau keselamatan selalu) ialah kebijaksanaan pabrikan. Jadi mampu dibayangkan mereka akan menampilkan setidaknya beberapa bagian dengan kamera saja, mencatat bahwa insan yang harus disalahkan karena berurusan dengan apa pun yang tidak mampu digicam , “kata Koopman.

” Suku cadang Tesla ketika ini sangat dekat dengan SAE Level 2 ini. Kalau suatu ketika Tesla ingin menghentikan SAE Level 4 (kendaraan otomatis tanpa pengawasan keselamatan pengemudi insan – yang pada dasarnya bukan lagi fungsi paling mutakhir), maka akan bijaksana untuk mengeluarkan semua jenis sensor yang akan mereka peroleh, termasuk kamera, radar, lidar, dan mungkin lainnya. “