Rerouting: Terusan Suez macet mengirimkan riak oleh perangkat pengganti dunia thumbnail

Belok kanan yang tiba-tiba di Samudra Atlantik ialah ilustrasi tertinggi dari gangguan penggantian yang disebabkan oleh penyumbatan beberapa saluran air utama di lapangan.

Marlin Santorini, kapal tanker yang bisa untuk membawa 1 juta barel minyak, beralih tujuan jauh dari Terusan Suez, beralih ke selatan dan tampaknya mirip sedang menuju Afrika.

Pengalihan mungkin juga menambahkan sekitar 6.000 Mil ke kapal berangkat dan sesuatu mirip $ 300.000 dalam biaya bensin, tapi itu benar salah satu dari sekumpulan lengkap kemunduran orang yang menderita minggu ini oleh kapal yang mengangkat segala sesuatu dari hadiah mentah ke barang jadi di sekitar lapangan.

Raksasa furnitur Swedia Ikea dan pembuat buldoser kuning Caterpillar Inc. ialah di antara banyak perusahaan global yang menghadapi komplikasi rantai pasokan. Krisis ini meningkatkan biaya bahan bakar murni di Eropa, menunda pembangkit listrik tenaga angin di Asia dan dapat dengan cepat menghantam espresso Anda.

Dengan kapal kontainer Ever Given kemungkinan akan hidup terperangkap di Terusan Suez sampai minggu depan , Ini ialah awal dari penataan ulang penggantian dunia.

Kursus kapal tanker Suezmax Marlin Santorini pada tanggal 23-26 Maret (Bloomberg)

“Kalau tidak dapat dilanjutkan dalam seminggu, mungkin mampu jadi tidak sedap dipandang,” kata Mark Ma, pemilik Seabay Worldwide Freight Forwarding Ltd ., sebuah perusahaan yang menangani barang-barang China yang dilengkapi dengan platform yang sebanding dengan Amazon.com Inc. dan memiliki 20 sampai 30 kontainer di kapal yang menunggu untuk transit di kanal. “Kami akan melakukannya agar Anda dapat menemukan lonjakan tarif angkutan lagi. Barang dagangan ditunda, peti kemas tidak dapat kembali ke China dan kami tidak dapat menjelaskan barang tambahan. ”

Krisis datang karena perusahaan sudah berjuang melawan tekanan adaptasi rantai pasokan untuk menangani Peningkatan e-commerce terkait wabah. Peraturan Covid-19 di pelabuhan memperlambat perjalanan beberapa barang dagangan. Ad interim pembeli dan perusahaan telah mengatasi kekhawatiran ini, insiden Suez menjamin angin sakal baru dan biaya yang lebih baik di minggu-minggu mendatang, khususnya di Eropa.

P&F Industries Inc., pembuat instrumen tangan pneumatik AS, menyebutkan penutupan Suez memperburuk penundaan untuk mengganti yang telah membuat perusahaan dapat menambah enam sampai delapan minggu untuk program pengiriman yang diantisipasi. Enercon GmbH Jerman memperkirakan penundaan pengiriman suku cadang turbin angin dari Eropa untuk tugas-tugas di Asia, kata seorang juru bicara. Ikea mengatakan bahwa sangat menarik perihal semua pilihan untuk memastikan ketersediaan barang dagangan yang sebanding dengan kawasan tidur paket datar dan sofa, sedangkan Caterpillar diklaim sangat tertarik dengan barang dagangan angkutan udara kalau diinginkan.

“Penundaan cenderung memperpanjang biaya, termasuk tekanan inflasi yang sudah acapkali terjadi pada rantai pasokan, ”kata Chris Rogers, analis pengganti utama untuk Panjiva S&P Worldwide Market Intelligence. “Akibat riak sementara akan dapat dicapai dengan peningkatan yang dapat dicapai untuk kehabisan barang pengguna dan bahaya bahwa manufaktur real-in-time menyediakan rantai yang telah diguncang oleh Brexit dan kekurangan komoditas mungkin juga menghadapi gangguan tambahan.”

Tugas Mengapung Kembali Kapal Kontainer berbobot 200.000 ton bernama Ever Given , yang diam-diam terjepit di sepanjang rute penggantian maritim kritis, akan membutuhkan sekitar per minggu tenaga kerja dan berpotensi lebih lama, kata orang lain yang akrab dengan topik tersebut, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya lagi. Upaya penyelamatan telah di bangun awal diantisipasi untuk tertinggi akhir hanya dalam beberapa hari.

Pekerjaan oleh kapal tunda dan penggali hingga tingkat ini tidak berhasil. Karena kelompok penyelamat bekerja keras, antrian menunggu kapal induk yang sarat dengan miliaran dolar tingkat minyak dan barang-barang pengguna telah meningkat menjadi lebih dari 300 dari 186 pada hari Rabu, terutama berdasarkan file Bloomberg.

Pada hari Jumat di kanal, itu sangat rupawan dan antrean tanker yang mengantri sebanyak kemenangan ke jalur air dianggap dari pantai. Orang Amerika dari ruang tetangga keluar untuk melihat kapal kontainer 400 meter (1.300 kaki), yang membuat kerdil semak-semak palem di sepanjang pantai dan membuat kapal keruk di belakangnya terlihat mirip mainan.

Kargo yang perlu damai harus diturunkan dari kapal yang terdampar, atau perbaikan mendalam dilakukan pada kanal itu sendiri, “maka waktu henti mungkin mungkin juga final yang tidak diragukan lagi minimal dua minggu,” terutama berdasarkan Randy Giveans, wakil presiden senior Fairness Look at for Vitality Maritime di Jefferies LLC. The Ever Given mungkin mungkin juga menahan hampir $ 1 miliar produk, terutama berdasarkan IHS Markit Ltd.

BARU DARI SUEZ: Foto-foto dari kanal menawarkan skala penyumbatan #EverGiven. @ Emmarossthomas mengulas perihal apa yang tertangkap https://t.co/3ya4aKlt6X pic.twitter.com/hmWvStcZWO

– Bloomberg Quicktake (@Quicktake) 26 Maret 2021

Jarak lalu lintas oleh perangkat Terusan Suez menawarkan satu pukulan lain ke dunia menyediakan rantai yang telah berjuang.

Arus barang dagangan tertinggi di dunia – antara China dan AS – telah dihadapkan dalam kaitannya dengan kemacetan selama 5 bulan di pelabuhan Los Angeles dan Long Sea run. Importir telah menunggu berminggu-minggu untuk tiba kargo, dengan jeda eksklusif bahwa eksportir tidak dapat menilai kontainer logam kosong ingin menjelaskan pengiriman mereka ke luar negeri.

Ketakutan sekarang mungkin mungkin mungkin mungkin bahwa insiden Suez akan memperburuk tantangan logistik Eropa, yang menyebabkan pembatalan pelayaran, kekurangan peti kemas, dan tarif pengangkutan yang lebih baik.

Kapal-kapal yang telah dijadwalkan untuk melintasi Terusan Suez mulai dibangun dengan biaya yang mahal dan berjiwa waktu. jalan memutar di sekitar Afrika karena sektor perkapalan berebut untuk menahan pengiriman yang menarik. HMM Co. Korea Selatan menginstruksikan sebuah kapal kontainer yang berangkat dari Inggris pada hari Senin untuk berbelok di sekitar Cape of Accurate Hope untuk menahan jauh dari kemacetan.

Setidaknya tujuh kapal bahan bakar murni cair telah mengalami rute diadaptasi jauh dari kanal, terutama berdasarkan analis Kpler Rebecca Chia, dan pengirim utama bersama dengan AP Moller-Maersk A / S dan Hapag-Lloyd AG juga mempelajari jalan memutar. Biaya transportasi juga melonjak – agenda pengiriman peti kemas setinggi 40 kaki dari Cina ke Eropa hampir empat kali lipat dari dua belas bulan yang lalu.

Kemungkinan penyumbatan yang lama telah meningkatkan kemurnian Eropa biaya bahan bakar, karena muatan yang dibebani dengan bahan bakar cair dari bensin yang akan dikirim ke wilayah tersebut menghadapi penundaan. Sekitar 2 juta barel per hari peredaran minyak ditahan, terutama berdasarkan Braemar ACM Shipbroking.

Pengangkut massal yang mengirimkan barang dagangan dari espresso ke bijih besi juga telah terjerat, berpotensi membatasi penyediaan beberapa bahan makanan.

“Gadget makanan dunia sudah di bawah tekanan dari Covid,” Tim Benton, membandingkan direktur peningkatan risiko di Chatham Home di London dan spesialis keamanan makanan, disebutkan dalam sebuah wawancara . Gangguan penggantian “menambahkan sedotan tambahan ke punggung unta.”

Daftar kargo di atas kapal HMM Co. yang menunggu untuk mengudara di kanal untuk kembali ke Asia memberikan sinyal penyisiran industri yang terjebak dalam gangguan tersebut, dengan barang-barang di atas kapal bersama dengan kayu, mesin, daging sapi beku, kertas, susu bubuk, furnitur, arak, daging babi beku, suku cadang kendaraan beroda empat, cokelat, dan kosmetik.

Kapal-kapal yang ketika ini mulai mengudara di Bahari Ungu yang berencana menggunakan Terusan Suez harus memikirkan apakah akan mengubah rute di sekitar Afrika, bersama dengan 10 sampai 15 hari untuk pelayaran mereka, terutama berdasarkan Giveans. Kapal-kapal yang mengantri di kedua perhentian ruang Terusan Suez cenderung menunggu untuk menentukan berapa lama bagian itu akan ditutup lebih cepat daripada mendapatkan panggilan untuk mengalihkan, katanya.

Bahkan setelah kecemasan yang cukup besar -mengapungkan Ever Diberikan pada akhirnya diatasi, persoalan logistik mungkin juga akan terus mengalir keluar lapangan.

“Terminal Eropa akan dilanda lonjakan volume kontainer yang akan menimbang sementara menurunkan keterampilan penanganan mereka, ”kata Greg Knowler, editor senior Eropa di JOC, yang adalah bagian dari IHS Markit. “Rotterdam dan Antwerp kuis program menunggu kapal untuk diperpanjang, dan kuis mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk menangani kapal dan kontainer absolut dari lapangan. Urusan ekonomi harus menunggu lebih lama untuk impor mereka. ”