Presiden Arrival menemukan bagaimana startup van listriknya menerima pengakuan dari harga UPS sebesar $ 1 miliar thumbnail

Arrival UPS van

Kedatangan mungkin akan menghasilkan $ 1 miliar bundar dari surat kabar yang ditempatkan oleh UPS.
Kedatangan

Memoar ini tersedia secara langsung untuk Alternate Insider pelanggan. Tumbuh menjadi Insider dan mulai membaca sekarang.

  • Kedatangan startup sedang membangun van dan bus listrik.
  • Menurutnya inovasi yang datang ke manufaktur akan menawarkan keunggulan moneter.
  • UPS telah memesan 10.000 van, dengan kemungkinan 10.000 tambahan.
  • Konsultasikan dengan homepage Alternate Insider untuk cerita tambahan.

Pada tahun 2016, sempurna tiga ratus enam puluh lima hari setelah biasanya Berbasiskan, perusahaan rintisan van dan bus listrik Arrival menangkap sekilas apa yang mungkin menjadi pembeli cita-cita bagi perusahaan kendaraan beroda empat komersial mana pun: UPS.

Dalam sebuah wawancara dengan Insider, Presiden Arrival Avinash Rugoobur mengatakan dia tidak mengetahui perusahaan mana yang menjangkau seleksi terlebih dahulu, tetapi, dia berkata, UPS dengan cepat menyadari bahwa Arrival dapat mengerjakan dan mengirim pekerja ke kawasan kerja startup untuk bekerja dengan para insinyurnya.

Selama empat tahun berikutnya, UPS menguji suku cadang dan prototipe kendaraan beroda empat dan, dalam 2020, diperkenalkan telah memesan 10.000 van dari Arrival dengan kemungkinan untuk memilih 10.000 lainnya. Kalau UPS akhirnya menerima semua 20.000 van, kesepakatan itu mungkin mungkin naik dalam beberapa menit lebih dari $ 1 miliar, kata Arrival dalam presentasi investor tahun 2020.

Baca baca ekstra: Elon Musk mengatakan Tesla berencana untuk berbagi van listrik cepat atau lambat, tetapi telah ditahan bantuan oleh baterai keluaran sel

Meskipun demikian Namun untuk mengangkat kendaraan beroda empat penutup ke UPS atau siapa pun, Arrival tidak harus menahan diri untuk menghentikan logistiknya yang besar, kata Rugoobur. Kerja sama tiga ratus enam puluh lima hari mereka berarti UPS dulu sudah mengenal teknologi Arrival. Dalam sebuah pengamatan, UPS mengatakan Arrival dulunya ialah perusahaan pertama yang berbagi kendaraan beroda empat pasokan listrik yang memenuhi standarnya.

“Aku pikir mereka tahu kalau kami terus mengikuti gaya yang telah kami jalani sehingga kami mungkin akan merepresentasikan satu hal yang sangat berbeda dan khusus untuk mereka, “kata Rugoobur.

Itu juga membantu itu, karena Arrival’s Dengan pendekatan manufaktur skala kecil, UPS tahu bahwa kemungkinan besar dapat menyelesaikan pilihan van yang lebih sedikit daripada yang ditawarkan oleh produsen paling penting, katanya.

Manekin perdagangan yang menjanjikan tetapi belum terbukti

arrival bus

Selain van, Arrival juga akan membangun bus listrik.
Kedatangan

Pedagang dan rekan kedatangan, yang terdiri dari BlackRock dan Hyundai, bertaruh pada manekin perdagangan yang memiliki banyak keuntungan, tetapi belum terbukti. Penggunaan bahan baru-baru ini dan proses manufaktur yang inovatif, Arrival mengatakan kemungkinan besar mungkin berbagi van dan bus listrik yang lebih ringan, ekstra besar, dan lebih hemat biaya daripada lawan mereka yang bertenaga gas dan diesel. Dan, kata perusahaan, pendekatan manufakturnya akan memungkinkannya menghasilkan pendapatan lebih cepat daripada pilihan startup kendaraan beroda empat sambil menerima margin yang lebih baik dalam waktu yang tidak ditentukan di masa depan.

“Kedatangan sedang mengubah gaya yang akan ditampilkan industri,” kata Rugoobur.

Pada bulan November, perusahaan akuisisi motif aktual (SPAC) CIIG Merger Corp. memperkenalkannya akan memilih Arrival public, kemungkinan besar pada tahun 2021.

Baca tambahan: Tesla, Nio, dan sejumlah saham EV melonjak pada tahun 2020. 4 komponen utama ini dapat menahan reli, kata otoritas.

Di antara alasan utama industri otomotif begitu canggih untuk memecahkan untuk pemula ialah bahwa membangun kendaraan beroda empat dan membangun pabrik sangat mahal. Lebih cepat dari manekin pertama Anda keluar dari jalur perakitan, kemungkinan besar dapat dibedakan untuk menggunakan ratusan juta, atau bahkan miliaran, uang untuk mengungkap seluruh bagian di luar angkasa.

Biaya ketat yang seram ini berarti kemungkinan besar dapat dibedakan untuk menjual kendaraan beroda empat sebanyak mungkin. Dengan setiap penjualan, Anda menemukan lebih dekat untuk menerima kembali uang tunai yang Anda keluarkan untuk membisikkannya untuk manufaktur.

Nalar itu mengarahkan pembuat kendaraan beroda empat untuk berbagi pabrik besar yang dapat menghemat jutaan mode setiap tiga ratus enam puluh lima hari. Meskipun bus dan van dibuat dalam jumlah yang lebih rendah daripada sedan dan SUV, mereka dibangun dengan proses dan filosofi manufaktur yang identik, kata Steve Tam, seorang analis di ACT Compare yang meliput industri kendaraan beroda empat komersial.

Lebih kecil lebih sehat

Arrival factory

Di mana Tesla memiliki “gigafactories”, Arrival sedang membangun “microfactories”.
Kedatangan

Arrival menganggap pabrik besar tidak efisien. Di mana Tesla menyebut banyak dari vegetasinya “gigafactories”, Arrival sedang membangun apa yang disebutnya “microfactories”. Dalam presentasi investor tahun 2020, Arrival memperkirakan bahwa membangun keterampilan untuk menyelamatkan 100.000 kendaraan beroda empat per tiga ratus enam puluh lima hari selama 10 pabrik kecil akan membutuhkan sewa kumulatif yang lebih sedikit daripada satu pabrik Volkswagen. Karena Arrival menetapkan bahwa setiap pabrik akan memiliki tingkat yang lebih efektif untuk dikembangkan dan dioperasikan daripada pabrik kendaraan beroda empat rata-rata, kemungkinan besar itu mungkin menghasilkan pendapatan dari pilihan kendaraan beroda empat yang lebih kecil daripada yang diperlukan pembuat kendaraan beroda empat ketika ini, Michael Ableson, CEO dari North Arrival Amerika Perkumpulan, kata Insider. Dan berbagi pabrik selama peningkatan pemilihan kota dengan kemampuan perusahaan akan menetapkan biaya transportasi, karena kemungkinan besar mungkin tidak perlu, sebagai ilustrasi, mengirimkan bus yang dibangun di California ke Novel York.

Hal utama dalam menciptakan pendekatan mikrofaktori yang mungkin digunakan untuk membangun kain penutup komposit untuk panel bodi yang, menurut Arrival, lebih kuat dan lebih ringan dari logam. Kain topik bahkan dapat diwarnai, diubah menjadi panel dalam dan luar melalui ekstrusi – suatu proses di mana kain disiplin didorong melalui cetakan untuk mengubah bentuknya – dan digabungkan ke beberapa panel dengan perekat yang terpercaya. Itu berarti Arrival tidak membutuhkan salah satu peralatan yang mahal – mesin cetak harga, mesin cat, atau robot pengelasan – yang dikeluarkan oleh produsen kendaraan beroda empat pilihan, kata Ableson.

Gabungkan semua bagian ini, dan Arrival berpikir bahwa untuk setiap 100.000 van dan bus yang dibuatnya, ini mungkin harus menggunakan sekitar setengah dari apa yang dilakukan Volkswagen untuk menyimpan pilihan van yang sama di pabriknya di Wrzesnia, Polandia.

Pengaruh pendekatan tidak konvensional Arrival mungkin mungkin meningkat pesat di luar industri kendaraan beroda empat komersial – kalau itu benar-benar berhasil. Rugoobur mengatakan mungkin tidak ada motif mesin produksi yang meniru Arrival’s mungkin mungkin tidak menghasilkan 10 juta kendaraan beroda empat per tiga ratus enam puluh lima hari.

Kalau Arrival berhasil , mirip Total Motors, Toyota, dan Volkswagen mungkin mungkin berasal dari membuat catatan.

Apakah Anda karyawan Arrival yang baru atau lemah? Mengarang Anda punya tip atau plot isu yang akan Anda tangkap untuk jatah? Hubungi reporter ini di mmatousek@businessinsider.com, di Signal di 646-768-4712, atau melalui alamat email terenkripsi mmatousek@protonmail.com.

  • Baca tambahan:
  • Pelanggan yang mengagumi kegilaan SPAC Wall Road untuk mencari Tesla berikut mungkin mungkin tidak bersemangat untuk melihat 2 bahaya ini, konsultan bersikeras
  • Tesla mungkin mungkin ‘tanpa gagap’ mulai memproduksi truk Semi-nya sekarang, tapi itu belum akan merepresentasikan sel baterai yang cukup untuk menghidupkannya, kata Elon Musk
  • Obsesi SPAC Wall Road baru-baru ini ialah teknologi yang diolok-olok Elon Musk sebagai ‘tugas udik’. Inilah mengapa pedagang merenungkan dia bejat.
  • Transfer Elon Musk ke Texas ialah aksi publisitas yang menemukan bagaimana Tesla semakin matang sebagai pembuat kendaraan beroda empat

Memuat Satu hal sedang dimuat.

Ekstra: Kendaraan Kedatangan BITranspo

Ikon Chevron Ini pertanda jatah atau menu yang dapat diperluas, atau paling teratur pilihan alternatif navigasi sebelumnya / berikutnya.