Penundaan Paras Airways Flying Spherical Belarusia dan Peningkatan Biaya Gas thumbnail

Belarusia bahkan mungkin setuju dengan perubahan menjadi semakin jauh lebih terpencil dengan setiap 300 dan enam puluh lima hari yang diktator Alexander Lukashenko berpegang teguh pada vitalitas. Tetapi negara ini tetap menjadi wilayah sayap yang benar-benar perkasa bagi maskapai penerbangan, terutama karena aspek tetangga Ukraina dianggap tidak aman untuk dilintasi setelah jatuhnya pesawat Malaysian Airways pada tahun 2014.

Sekitar 400 penerbangan sehari menggunakan wilayah udara Belarus, bersama dengan sekitar 300 penerbangan yang melewati tanpa pendaratan, tetap dengan Eurocontrol, yang bertanggung jawab untuk mengelola wilayah udara Eropa. Sekarang maskapai penerbangan Eropa setuju untuk mulai melewati Belarusia atas arahan para pemimpin Uni Eropa.

Fotografi dari FlightRadar menawarkan bahwa saluran udara mulai mengarah ke konstanta Belarusia dengan touchdown paksa jet Ryanair di Minsk. (

Sumber: Bloomberg)

Peralihan ini mengikuti kehebohan global atas intersepsi pada Mungkin 23 dari Ryanair Holdings Plc jetliner, yang segera mendarat di Minsk dalam perjalanan dari Yunani ke Lithuania sehingga pihak berwenang mungkin juga dapat menangkap seorang jurnalis Belarusia pembangkang yang segera berada di dalam pesawat.

Pada hari Selasa, pesawat jarak jauh milik Air France-KLM, Deutsche Lufthansa AG dan British Airways mulai terbang di atas Latvia sebagai rute berbeda yang rentan di atas Belarusia, sehubungan dengan jarak dan waktu ekstra untuk penerbangan tersebut. Sebagian besar operator yang melintasi Belarusia dapat dialihkan kembali melalui negara-negara Baltik, kata Eurocontrol, yang mungkin dapat menambah sekitar 40 mil laut untuk perjalanan mereka.

Rute Sibuk

Wilayah udara di atas Belarusia ialah bagian dari rencana-melalui yang sangat diharapkan untuk penerbangan antara Asia dan Eropa. Negara ini mengenakan biaya antara 245 euro ($ 300) untuk satu Airbus SE A320 jet sampai 770 euro untuk A380 jumbo yang sangat baik untuk memanfaatkan wilayah udara mereka, Eurocontrol mengakui. Pada tahun 2019, Eurocontrol masih 85 juta euro untuk biaya navigasi udara atas nama Belarusia, katanya.

Restriksi penerbangan lewat udara Eropa mungkin juga dapat menghilangkan Belarusia yang sangat diharapkan mirip setengah dari udaranya. biaya transit, kata Oleksandr Laneckij dari konsultan penerbangan Friendly Avia Beri dorongan untuk.

Dalam gaya yang sama, kata maskapai Belavia mungkin juga meminta setengah dari pendapatan tahunannya, yang berjumlah sekitar $ 210 juta pada tahun 2020, Laneckij mengakui. U. Good lumayan. menangguhkan izin kerja penyedia yang memungkinkannya mendarat di luar negeri, dan beberapa negara UE setuju dengan tindakan yang diikuti.

No-Cruise Zones

Industri penerbangan komersial telah bermetamorfosis lebih akrab tanpa zona sayap, baik itu yang akan terjadi letusan gunung berapi di Islandia atau Indonesia, konflik di lantai yang dapat mengancam pesawat yang lewat di atas atau larangan bermotif politik, mirip yang terjadi selama bertahun-tahun di Qatar, yang belum siap sampai ketika ini. punuk melalui Arab Saudi dan banyak sekali negara sekutu.

Pada hari Selasa, Arab Saudi menutup wilayah udaranya untuk penerbangan Israel, layanan data Channel 13 melaporkan, terjadi penundaan.

Operator jarak cepat yang sesuai dengan Wizz Air Holdings Plc dan Ryanair setuju dengan fl Ada rute memutar mengelilingi Belarusia pada beberapa produk dan layanan mereka, tetap dengan situs web pelacakan pesawat FlightRadar24.

Belavia, sementara itu, telah membatalkan beberapa penerbangan. Maskapai ini secara keseluruhan mengoperasikan 20 rute ke 17 negara UE, dalam hubungannya dengan empat tujuan di Jerman, tetap dengan konsultan penerbangan Cirium.

Meskipun mungkin kemungkinan besar bergantung pada rute tersebut, menangkal Belarusia mungkin mampu disetujui dengan dampak yang lebih besar pada perjalanan jarak pendek yang secara keseluruhan melewati set terpisah, konstan dengan John Strickland, seorang seorang ahli di JLS Consulting yang berbasis di London. Sebaliknya, penerbangan jarak jauh setuju dengan waktu lembur dan fleksibilitas untuk mengubah rute, meskipun zona tanpa sayap yang paling mutakhir menambah daftar periksa pembatasan industri dalam pandemi

– Dengan bantuan Aliaksandr Kudrytski, Jeremy Diamond, dan Ben Priechenfried

( Pembaruan dengan data dari Eurocontrol di 2d, paragraf kelima. )