Op-Ed: Penutupan Terusan Suez menyoroti tetapi satu lagi tautan lemah dalam rantai dunia ketika ini

  • Share
Op-Ed: Penutupan Terusan Suez menyoroti tetapi satu lagi tautan lemah dalam rantai dunia ketika ini thumbnail
Op-Ed: Penutupan Terusan Suez menyoroti tetapi satu lagi tautan lemah dalam rantai dunia ketika ini thumbnail

Kapal kontainer terdampar Ever Given, salah satu dari banyak kapal kontainer tertinggi di arena, dilihat setelah kandas, di Terusan Suez, Mesir 26 Maret 2021 .

Otoritas Terusan Suez | Reuters

Kapal kontainer yang luas terjebak di dalam Terusan Suez, menawarkan gambaran gemerlap untuk ekonomi dunia yang rantai dunia ketika ini sudah terganggu.

Ever Given yang terdampar telah menyisihkan cekungan pada salah satu yang mungkin paling chokepoint serius di ekonomi planet ini. Terusan Suez ialah jalan pintas antara Timur dan Barat, membagi perjalanan antara Asia dan Eropa sejauh 3000 mil.

Oleh karena itu, telah lama berada di ujung daftar “chokepoints” dalam perdagangan dunia – menderita gangguan yang akan terjadi perang atau terorisme. Dan dengan alasan kriminal. Itu dulu ditutup dua kali oleh perang – Bala Suez tahun 1956, dan Pertempuran Arab-Israel 1967, yang menutup kanal selama delapan tahun.

Bahkan seandainya ada gangguan singkat dari transportasi lebih awal, tidak ada yang mengagumi penyumbatan baru yang mengganggu perdagangan miliaran dolar. Di masa lalu yang berlarut-larut, Terusan Suez dulunya adalah saluran utama bagi pasokan minyak Jap Tengah menuju ke barat.

Selama Bala Suez tahun 1956, perdana menteri Inggris mengkhawatirkan eksistensi Eropa. “dicekik hingga kehilangan nyawa” tanpa minyak Timur Tengah. Tapi sekarang benar-benar serius bukan lagi pidana bagi kapal tanker yang mengambil minyak dari Timur Tengah ke Eropa dan Amerika Utara, tetapi juga karena rute # 1 untuk kapal kontainer.

Kontainerisasi digunakan Paling menarik lahir pada tahun 1956, tahun yang sama dengan Bala Suez, dengan pemuatan kapal kontainer pertama di Pelabuhan Newark di Jersey Pada masa ini. Berdasarkan sistem tonase, 50% yang mengalir di sepanjang kanal ketika ini ialah kapal peti kemas, dan 18% minyak.

Hal ini sebagian menawarkan perubahan contoh perdagangan minyak dunia, dengan tambahan Minyak Timur Tengah sekarang menuju ke Asia. Kanal akan menjadi prinsip utama untuk pengiriman gas murni cair ke barat.

Dan Ever Diberikan dulunya dalam pelarian konvensional untuk kapal kontainer, membawa sekitar 20.000 kontainer – kontainer baja – tidak diragukan lagi menyimpan segala sesuatu mulai dari alas kaki lari dan kemeja dan perabotan sampai komputer komputer , telepon bersih, dan panel volta film. Kapal itu berangkat dari Shanghai, pelabuhan peti kemas tertinggi di planet ini, dalam perjalanan ke Rotterdam, dari mana peti kemas dapat disalurkan ke seluruh Eropa.

Apa yang terang bagi aku saat aku dulu menulis Mekanisme Pada masa ini dulu tidak ada Yang paling menarik lagi, bagaimana peti kemas menjadi tulang punggung perdagangan dunia, tetapi juga seberapa seriusnya hal itu bagi pencapaian keuangan China dan fiturnya sebagai “bengkel arena”. Pencapaian keuangan armada China tidak perlu lagi yang mungkin Anda juga akan membayangkan tanpa armada peti kemas untuk menyimpan barang-barangnya ke pasar dunia dengan harga murah atau tanpa harga ekstra.

Tujuh dari sepuluh besar pelabuhan peti kemas arena ialah bahasa Cina – Shanghai yang tertinggi – dan Cina biasanya menyumbang lebih dari 40% dari pengiriman peti kemas di arena.

Ketergantungan dunia pada peti kemas yang paling menarik benar-benar terlihat saat virus corona dengan cepat ditutup layaknya pasar perdagangan pada tahun 2020, dengan efek yang terus-menerus dirasakan ketika ini. Tapi sekarang di tahun 2021, chokehold di Terusan Suez dengan terang menawarkan, terlepas dari seluruh ketegangan Anda di antara pemerintah, bagaimana keterkaitan ekonomi arena.

Dalam kesadaran hidup untuk efisiensi, wadah kapal akan senang bermetamorfosis mega-dimensi. Pada 440 yard, panjang Ever Given 25% lebih tinggi dari ujung Menara Eiffel. Ad interim skala telah serius untuk memfasilitasi perdagangan dunia, dimensi yang diwakili oleh Ever Given telah, tidak lagi menurun dari beberapa hari ke depan, telah mencapai tingkat yang mengganggu perdagangan dunia. Karena ia tetap terdampar di atas kanal, itu “terlalu lebar untuk inci.”

Daniel Yergin, vp dari IHS Markit, ialah seorang pencipta terkenal dari Hadiah Pulitzer. Buku elektroniknya yang paling modern ialah
“Mekanisme Pada masa ini: Energi, Iklim, dan Lokasi Benturan di Seluruh Global.”

  • Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *