Menawarkan dampak perlambatan berantai pada pilar-pilar utama sistem ekonomi dan mungkin absolut mampu menjadi lebih buruk: Dan Yergin thumbnail

Kalau Anda mungkin ingin bertanya mengapa sofa kontemporer Anda akan bertahan tiga atau empat bulan untuk mencapai, tidak lagi beberapa minggu yang rupawan, tujuannya ialah bijaksana: Anda berada di bagian paling penghentian rantai pasokan dunia yang telah tertekuk.

Untuk alasan yang sama, GM dan Ford serta pembuat kendaraan beroda empat besar dunia lainnya memperlambat produksi, segera menutup pabrik kendaraan beroda empat, dan memberhentikan pekerja.

Sistem ekonomi dunia yang sedang memulihkan diri yang bergantung pada rantai pasokan dunia yang tersinkronisasi dan bekerja lunak kini terhalang oleh apa yang telah menjadi gangguan tersinkronisasi.

Meskipun kapal kontainer besar Ever Given telah dilepaskan dari Terusan Suez, ketekunannya dengan pengaruhnya hanya sedikit termasuk kesengsaraan.

Karena stimulus eksekutif berusaha untuk memicu pemulihan yang cepat dan sistem ekonomi arena semakin cepat selama sisa tahun ini, tekanan pada rantai pasokan tumbuh dan gangguan cenderung berkembang ketika kita menuju memasuki trend panas.

Meregangkan rantai pasokan

Kemakmuran internasional selama penutupan banyak dekade telah dibangun pada sistem rantai pasokan yang semakin canggih dan kompleks yang mengikat pemasok kain disiplin diri mentah, produsen, distributor, dan konsumen bersama-sama.

Intip pabrikan dunia IHS Markit terbaru ditemukan bahwa “peregangan rantai pasokan” selama tahun penutupan telah memperpanjang kasus pengangkutan ke rentang “tak tertandingi dalam lebih dari 20 tahun ketersediaan file.”

Dengan dana stimulus yang mengalir, tekanan akan meluas seiring konsumen keluar dari penguncian dengan kuis terpendam untuk boot sebagai jumlah likuiditas – harga tabungan rumah tangga sekarang 18 pc sebaliknya ke 7 pc yang telah lama ada

Tiga gangguan telah bertemu pada ketika yang sama – dalam pengiriman, dalam chip komputer, dan dalam plastik. Setiap rantai tersebut ialah di antara banyak fondasi terbaik dari sistem ekonomi baru.

Arsip granular yang dilacak oleh IHS Markit – dalam pengiriman, bahan kimia, otomotif, dan ekonomi – mendemonstrasikan sejauh mana gangguan tersebut.

Container Crunch

Ruang ketel besar dari globalisasi ketika ini ialah containerization.

Kapal kontainer besar – seluruhnya sekitar 5.400 – melintasi lautan, membawa ke pasar arena pada waktu tertentu sekitar 20 juta kontainer, diisi dengan semua barang dari sepatu tenis dan anti-virus masker untuk komputer laptop, suku cadang kendaraan beroda empat, dan panel surya.

Asia ialah pemasok barang-barang yang layak, terutama China, rumah bagi tujuh dari 10 pelabuhan peti kemas terbaik di arena.

Gejolak dalam pengiriman dimulai pada awal tahun 2020 saat pandemi menutup China selama 2 bulan. Itu dimaksudkan penguapan pengiriman barang diantisipasi ke seluruh arena. Saat China pulih, Amerika Utara dan Eropa ditutup.

Dengan orang-orang yang terperangkap di properti mereka, pengeluaran mereka untuk perusahaan dan produk mirip whisk anjlok, sedangkan pengeluaran untuk elektronik, perabotan rumah, dan banyak item lainnya terangkat. Itu, bercampur dengan kebutuhan mendesak akan persediaan klinis dan peralatan pelindung untuk melawan pandemi, dimaksudkan armada kapal kontainer yang membengkak yang berlayar ke arah Amerika Perkumpulan.

Pelabuhan-pelabuhan di sebelah Los Angeles dan Long Seashore, yang menangani setengah dari total impor AS dari Asia, kewalahan, tanpa jeda waktu untuk menyihir simpanan. Stagnasi menjadi lebih buruk dengan pembatasan dan jarak yang diposisikan Covid pada jadwal kerja.

Kapal kontainer besar terus menumpuk untuk meluncurkan pelabuhan-pelabuhan itu, tidak dapat datang ke kawasan berlabuh, itu cara item tidak lagi mendarat untuk memenuhi kuis yang melonjak.

Seorang Komisaris Maritim Federal menggambarkan West Flee menghadiri-Amerika “yang terburuk yang pernah kami pikirkan.”

Akibat mungkin juga dapat diukur dalam perubahan dan harga pengiriman. Pengiriman kontainer ke West Flee menjadi 30 pc lebih besar pada Februari 2021, selama 2020, dan tarif pengiriman dari Asia ke East Flee, termasuk biaya tambahan, naik sebanyak lima kasus selama tahun penutupan.

Gangguan pengiriman telah diperburuk oleh ketidakseimbangan antara penempatan kontainer dan penempatan yang diinginkan.

Kekurangan semikonduktor

Gangguan terbesar kedua ialah chip komputer, yang melanda industri otomotif. Inilah yang diperburuk oleh kusutnya pengiriman. Meskipun demikian, tujuan utama ialah lonjakan persaingan dalam kuis untuk chip komputer untuk industri elektronik dan 5G dan otomotif, bersamaan dengan pemulihan total segera di China.

Kemudian, ketika persoalan terjadi, fasilitas manufaktur chip komputer utama di Jepang terbakar. Kekeringan berkepanjangan di Taiwan, pasokan 60 pc chip arena berdasarkan harga, telah menciptakan satu persoalan lain dalam rantai pasokan, ini untuk dasar air murni untuk produksi chip.

“Chip kelaparan “terus merusak manufaktur kendaraan beroda empat. Kendaraan beroda empat masa kini juga adalah perangkat elektronik yang meluncur di chip komputer – dan semakin banyak. Karena ketidakmampuan chip, pembuat kendaraan beroda empat terkemuka di Amerika Utara, Eropa, dan Cina harus segera menghentikan beberapa manufaktur.

Bahkan seandainya produsen chip telah mengumumkan investasi kontemporer dalam sarana, hal ini dapat meningkatkan waktu; IHS Markit memperkirakan bahwa kekurangan ini, setidaknya untuk industri otomotif, akan bertahan sampai tahun depan.

Bahan iklim Texas

Iklim memicu gangguan ketiga. Texas dilanda deep freeze sehingga tidak lagi siap secara operasional. Pasokan energi listrik yang mendasar untuk mengangkat sumur bensin alami yang mengalir dimatikan, menghentikan produksi bensin yang diharapkan untuk mengoperasikan pembangkit listrik dalam kesulitan utama. Dalam bundar setan, yang dimaksudkan ialah energi listrik yang lebih sedikit. Texas menjadi duka.

Pabrik petrokimia Texas, yang menghasilkan sebagian besar plastik arena, harus berlari untuk memberlakukan penutupan darurat untuk menyebabkan kecelakaan atau cedera permanen pada fasilitas. Pabrik-pabrik ini mulai beroperasi, tetapi perlahan dan dengan hati-hati, dan itu mampu memakan waktu lebih lama setelah beberapa minggu tambahan untuk mengamankan persediaan.

Sudah acapkali terjadi kekurangan plastik perbekalan yang bobrok membuat masalah mirip perabot, kasur, dan jok kendaraan. Pasokan alternatif yang mungkin mungkin dimasukkan dari Asia terjebak dalam kemacetan lalu lintas laut Pasifik yang sama. Nir ada busa serbaguna yang mematikan ekstra di pabrik kendaraan beroda empat. Dengan kursi kendaraan lebih sedikit, lebih sedikit kendaraan beroda empat untuk menuju ke dealer.

Kemudian yang besar Pernah Diberikan Kapal kontainer yang dibeli tertahan di pinggir Terusan Suez, memblokir jalan pintas yang menghemat 6000 mil dalam perjalanan antara Asia dan Eropa. Ini menambah satu tingkat gangguan lain pada rantai pasokan dunia – jadwal yang campur aduk dan mendorong kemacetan sampai apa yang dipahami sebagai “jangkauan serius” di pelabuhan-pelabuhan Eropa yang sudah berjuang dengan kelebihan beban.

Stres yang saling berafiliasi pada rantai pasokan tumbuh karena tempo properti menguntungkan pemulihan industri. Pembuatan setiap bentuk akan terhambat oleh kekurangan di bulan-bulan mendatang. Stagnasi pelabuhan akan mengganggu arus kompleks suku cadang kendaraan beroda empat. Pengangkutan truk, yang mengambil kontainer di pelabuhan, dibatasi sampai batasnya di Amerika Perkumpulan.

“Aku sama sekali tidak pernah mempertimbangkan ketidaknyamanan yang menempatkan masing-masing dan setiap sektor dari industri dibanting, “ialah gaya yang dikatakan seorang eksekutif angkutan truk. Dalam waktu intervensi, ketidakmampuan chip komputer menghambat produksi kendaraan terbaru.

Rantai pasokan dunia ialah a Mesin utama peningkatan ekonomi, memang sangat penting bagi kinerja sistem ekonomi arena. Namun mereka sekarang terkungkung dalam mode yang sama sekali tidak menyulitkan sebelumnya.

Sistem akan berubah, tetapi ini dapat mengangkat investasi kontemporer dalam sarana dan pelabuhan, dan itu dapat mengurangi waktu. Perusahaan akan menguji kembali teknik pencarian mereka, mencari tahu melalui perbedaan untuk mengurangi kecemasan gangguan, tetapi itu dapat menambah kompleksitas.

Beberapa jejak pasokan akan dipersingkat karena beberapa manufaktur dibangun kembali lebih dekat dengan produsen dan konsumen yang tutup, tetapi itu dapat terdiri dari pertukaran antara tingkat dan ketahanan.

Ekspor dari Cina ke Eropa dimulai untuk bergeser dari kapal ke sistem rel Belt and Avenue China, tapi yang menyediakan sarana terbatas hanya.

Dalam waktu intervensi, pemulihan ekonomi yang sangat besar dari pandemi – dipicu oleh vaksinasi, kuis terpendam, dan stimulus – akan terus berlanjut selama banyak berbulan-bulan menambah tekanan pada hyperlink yang mengikat arena bersama dalam rantai pasokan. Dengan kata lain, jangan lagi menginterogasi sofa itu dalam waktu dekat.

Daniel Yergin, vp dari IHS Markit, ialah penulis sukses Hadiah Pulitzer dan berpengetahuan perihal energi. Buku terbarunya ialah “Undian Baru: Energi, Iklim Lokal, dan Friksi Lokasi Internasional”.