Boeing membukukan kerugian triwulanan keenam berturut-turut, memperkirakan tingkat pembalikan pada 2021 thumbnail

Boeing pada hari Rabu membukukan kerugian kuartalan keenam berturut-turut karena terus berjuang dengan persoalan manufaktur dan pasar pesawat jet yang lemah, tetapi mengatakan pihaknya mengharapkan 2021 akan menjadi titik balik karena lebih banyak orang yang divaksinasi dan sprint belum lagi.

Produsen pesawat melaporkan kekurangan $ 561 juta untuk tiga bulan yang berharga di tahun 2021 dengan pendapatan $ 15,2 miliar, 10% lebih rendah dari penutupan dua belas bulan tetapi lebih awal dari perkiraan analis . Boeing melaporkan biaya sebelum pajak $ 318 juta terkait dengan persoalan dengan pemasok untuk pesawat 747 yang dimodifikasi compang-camping sebagai Air Power One.

Saham Boeing turun 2,9% menjadi ditutup pada $ 235,46, meskipun mereka damai naik 10% ke level ini dua belas bulan ini.

CEO Dave Calhoun pernah optimis perihal perpanjangan sprint udara, yang telah berharga bagi pasar rumah besar yang mencintai AS, tetapi dia memperingatkan itu Secara global butuh waktu dua atau tiga tahun untuk menerima dukungan untuk fase lalu lintas 2019.

“Pemulihan menerima daya tarik tetapi tetap tidak merata,” katanya perihal nama triwulanan, Rabu.

Saingan Airbus mengalami akibat kuartal pertama pada hari Kamis.

Pada fondasi per-bagian yang diadaptasi, Boeing kehilangan $ 1,53, kerugian yang lebih kecil daripada kerugian yang diadaptasi $ 1,70 per bagian itu dilaporkan dua belas bulan yang lalu.

Berikut ialah nomornya:

  • Kerugian per bagian: $ 1,53 diadaptasi. Analis telah mengantisipasi kekurangan $ 1,16 per bagian, konsisten dengan Refinitiv.
  • Penghasilan: $ 15,22 miliar vs. $ 15,02 miliar diantisipasi oleh analis yang disurvei oleh Refinitiv .

Selain pasar pesawat jet yang lemah dari pandemi, kerugian Boeing telah menumpuk dari landasan pesawat 737 Max yang dipromosikan tepat setelah dua kecelakaan fatal menewaskan 346 orang dan persoalan manufaktur. Regulator mulai mencabut landasan pada November 2020.

Calhoun mengatakan perusahaan menghentikan pengiriman 737 Max berkat persoalan kelistrikan pada beberapa pesawat yang telah memperkenalkan perihal landasan sekitar 100 dari pesawat di seluruh dunia, sempurna sebelum puncak trend sprint trend panas. Pemugaran telah memakan waktu lebih lama dari yang diantisipasi.

Calhoun menyarankan “Remark on the Avenue” CNBC bahwa perusahaan mengharapkan FAA untuk menyetujui perbaikan untuk pesawat dalam “sedikit pengungkapan cepat” dan memperingatkan pada Nama kuartalan bahwa pengiriman April akan baik-baik saja karena menghentikan pengiriman Max berkat afirmasinya.

Max tidak selalu adalah bidang manufaktur Boeing yang tepat. Bulan lalu, mereka melanjutkan pengiriman pesawat 787 Dreamliner dengan ukuran fisik yang lebar setelah melaporkan kesalahan produksi yang ditutup dua belas bulan dan penjualan kotor tidak tergesa-gesa dengan sprint jarak jauh di seluruh dunia yang turun tajam dalam pandemi. Perusahaan mengharapkan untuk mengirimkan “dominan” dari sahamnya yang terdiri dari 787 pesawat pada akhir dua belas bulan.

Penghasilan di unit pesawat industrinya turun 31% dari dua belas bulan lalu menjadi $ 4,27 miliar meskipun pengiriman untuk imprint pesawat asli naik menjadi 77 dari 50. Boeing juga mencatat penjualan kotor asli dari prospek love United dan Southwest Airways untuk datang mendukung agenda untuk memperbarui armada mereka dan mempersiapkan pertumbuhan. Pada bulan Maret, pesanan pesawat asli Boeing melampaui pembatalan untuk waktu yang berharga semenjak 2019.

Boeing menegaskan kembali perkiraannya untuk memperluas produksi 737 Max menjadi 31 per bulan pada awal 2022 dan perkiraan pengirimannya. jet berbadan lebar 777X pertama di tahun 2023 tak bernyawa.

Dalam sebuah presentasi, perusahaan tersebut mengutip penundaan vaksinasi dan tingkat infeksi, kerabat AS-China dan persetujuan peraturan 737 Max yang tersisa, di samping dari China, di antara bahaya untuk membuat pertanyaan untuk pesawat.

Boeing berharap untuk berhenti sejenak Setelah 3-dua belas bulan mengungkapkan kekeringan dengan China, penjualan kotor bangunan menderita selama ketegangan perdagangan dengan AS, landasan Max dan pandemi ketika ini. Calhoun menyarankan CNBC bahwa perusahaan tampaknya tidak perlu memperdagangkan Max atau 787 tingkat produksi bahkan tanpa pemberitahuan dari China dalam enam bulan berikutnya.

“Aku akan merekomendasikan sebagai CEO … untuk administrasi kita ketika ini, “katanya. “Aku tahu mereka sedang menciptakan 2d canggih dengan China. Aku percaya bahwa kita akan berhasil mencapai semua melalui 2d ini dan perdagangan itu akan menjadi fase astronomi dari itu.”

Minggu penutupan Boeing menaikkan usia pensiun Calhoun 64-12 bulan yang bobrok dari 5 tahun menjadi 70 tahun dan meluncurkan CFO dan eksekutif lamanya Greg Smith, yang pernah dianggap sebagai penerus, akan pensiun pada trend panas ini.

Boeing melaporkan traipse uang gratis yang merusak bersama dengan penurunan $ 3,68 miliar untuk kuartal tersebut, sedangkan dibandingkan dengan $ 4,73 miliar yang merusak dua belas bulan lalu. Itu mengakhiri kuartal yang berharga dengan $ 63,6 miliar dalam seluruh hutang, tidak berubah dari kuartal sebelumnya.

Penjualan kotor dari unit perlindungan, ruang dan keamanan, yang telah sangat mengubah peningkatan jumlah yang cukup besar sebagai Aspek industri perdagangan telah berjuang, naik 19% menjadi $ 7,16 miliar berkat penjualan kotor kapal tanker KC-46A yang lebih tinggi.

Ad interim itu, perdagangan produk dan perusahaannya menghasilkan $ 3,75 miliar, turun 19% dari dua belas bulan yang lalu.