Pelanggaran SOP menyebabkan kecelakaan khusus AI di Kozhikode, kata karakteristik penyelidikan

  • Share
Pelanggaran SOP menyebabkan kecelakaan khusus AI di Kozhikode, kata karakteristik penyelidikan thumbnail
Pelanggaran SOP menyebabkan kecelakaan khusus AI di Kozhikode, kata karakteristik penyelidikan thumbnail

Sinkron dengan karakteristiknya, personel investigasi berpendapat bahwa fitur kegagalan sistemik sebagai elemen penyumbang tidak lagi dikenal dalam kecelakaan ini

Subyek

kecelakaan pesawat | Direktorat Jenderal Perhubungan Udara

Aneesh Phadnis | Mumbai

Ketidakpatuhan terhadap arahan kerja yang ditentukan mengakibatkan kecelakaan Boeing 737 Khusus Air India di bandara Kozhikode pada Agustus 2020, Pesawat Biro Pemeriksaan Kecelakaan (AAIB) mengakui dalam karakteristik terakhirnya.

Karakter investigasi, yang dulu diluncurkan oleh Direktur Komunitas Mode AAIB Kapten Aurobindo Handa pada hari Sabtu, menyimpulkan bahwa kemungkinan pemicu kecelakaan dulunya ialah keputusan pilot untuk melanjutkan dengan keterampilan yang tidak stabil dan kegagalan untuk mencapai “lari bundar” meskipun ada panggilan untuk hal yang sama oleh co-pilot.

Pesawat Boeing 737 (VT AXH), yang digunakan untuk penerbangan Dubai-Kozhikode, mendarat setengah dari skema di landasan pacu sebelumnya menabrak jurang. Dua puluh orang, termasuk kedua pilot, senang tewas dalam kecelakaan itu. banyak sekali faktor yang berkontribusi terhadap kecelakaan itu. Visibilitas rendah dan viper kaca depan yang rusak menyebabkan isyarat visual yang menurun ketika mendarat. “Percontohan dalam paparan dulu hanya mengambil beberapa kapsul anti-diabetes yang tidak diresepkan yang absolut akan senang mungkin menyebabkan defisit kognitif halus yang akan terjadi hipoglikemia ringan, yang mungkin berkontribusi pada kesalahan dalam pembuatan resolusi lanjutan,” karakter terkenal .

“Tindakan dan pilihan PIC (pilot in expose) sebenarnya berkhasiat oleh motivasi yang salah untuk mendarat di Kozhikode untuk beroperasi berikutnya penerbangan pagi hari AXB 1373. Nir tersedianya pilihan kapten yang memadai di Kozhikode dulunya ialah yang akan terjadi dari kebijakan SDM Spesifik AI yang tidak akan mempertimbangkan persyaratan operasional di bawah ketika menetapkan koruptor tak pernah mati kepada kaptennya. Dulu ada satu kapten yang paling mudah melawan 26 Perwira Pertama pada tenaga yang ditempatkan di Kozhikode,” katanya. rincian yang digunakan untuk tidak lagi digunakan oleh Air India Specific. Pemantauan detail penerbangan ialah alat paling mendasar untuk menetapkan pelampauan dan menyajikan praktik korektif faktual untuk mencegah kecelakaan.

Sebaliknya, pengalaman gerak yang diambil yang disampaikan oleh maskapai penerbangan sangat disukai oleh DGCA 300 dan enam puluh lima hari setelah 300 dan enam puluh lima hari dengan untuk memastikan implementasinya, karakteristik yang terkenal.

Donasi meteorologi, infrastruktur landasan pacu dan personel pemadam kebakaran dan klinis di Kozhikode juga berada di bawah pemindai investigasi.

Keakuratan angin permukaan yang dilaporkan untuk landasan pacu yang digunakan disiksa oleh pemasangan sensor angin yang bertentangan dengan kriteria yang ditetapkan. Ini dulu diperparah oleh kerusakan yang acapkali terjadi yang akan terjadi perbaikan yang tidak menguntungkan. Selain itu, Tower Met Officer (TMO) dulu tidak lagi dapat diakses di menara ATC meskipun iklimnya buruk.

Kozhikode, yang memiliki landasan pacu di atas meja, telah landasan pacu mengakhiri keselamatan tinggal (RESA) yang membantu mencegah pesawat dari overshooting. Tapi RESA di bandara Kozhikode dulunya tidak lagi dirawat sesuai persyaratan dan dulu tidak lagi dibajak secara resmi untuk menahan naik pesawat kalau terjadi overrun.

Seorang personel 5 anggota yang dipimpin oleh Kapten SS Chahar menggunakan probe. Anggota personel lainnya terampil operasi terintegrasi Ved Prakash, insinyur perbaikan pesawat senior Mukul Bharadwaj, Kapten Komunitas (Dr) YS Dahiya yang terampil dan wakil direktur AAIB JS Largha.

Awal pekan ini, Penerbangan Sipil Menteri Jyotiraditya Scindia mengakui, “Apa pun langkah yang dianjurkan dalam karakter, itu harus dimanfaatkan. Sebuah lingkungan rakyat di kementerian akan bertugas melaksanakan saran-saran dalam karakter tersebut.”

Pembaca Mahal,

Industri Identik kuno telah secara konsisten berusaha keras untuk menyajikan berita terkini dan komentar perihal tren yang mungkin menarik bagi Anda dan membawa implikasi politik dan keuangan yang lebih luas bagi bangsa dan dunia. Dorongan dan saran nyata Anda untuk belajar bagaimana memperkuat penawaran kami dengan senang hati membuat penguraian dan komitmen kami terhadap keyakinan ini lebih kuat. Bahkan semua skema paling efektif melalui masa-masa kritis yang muncul dari Covid-19 ini, kami terus berkomitmen untuk memberi Anda berita dan diperbarui dengan detail yang kredibel, pandangan otoritatif, dan komentar tajam perihal pertimbangan topikal relevansi. Kami, bagaimanapun, dengan senang hati meminta.

Ketika kami memerangi dampak finansial dari pandemi, kami mungkin ingin Anda menawarkan lebih banyak lagi, dalam perselisihan bahwa kami berada dalam posisi untuk melanjutkan ke menyajikan Anda bahan ajar berkualitas tambahan. Manekin langganan kami telah melihat respons yang menggembirakan dari sebagian besar dari Anda, yang senang berlangganan materi pengajaran online kami. Lebih banyak berlangganan materi ajar online kami dapat dengan mudah menghadiri kami menetapkan target memberikan materi ajar yang lebih besar dan lebih terkait kepada Anda. Kami anggap dalam jurnalisme yang bebas, rupawan, dan kredibel. Perhatian Anda melalui langganan tambahan dapat membantu kami mempraktikkan jurnalisme yang menjadi komitmen kami.

Tingkatkan kualitas jurnalisme dan berlangganan Industri Identik ketinggalan jaman.

Editor Digital


Read More

  • Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *