Kurangnya baut berkontribusi pada kereta bawah tanah Mexico City: Epic

  • Share
Kurangnya baut berkontribusi pada kereta bawah tanah Mexico City: Epic thumbnail
Kurangnya baut berkontribusi pada kereta bawah tanah Mexico City: Epic thumbnail

Pengelasan melankolis selanjutnya berkontribusi pada keretakan Metro Line 12 yang menewaskan 26 orang lainnya pada bulan Mei per kesempatan per kesempatan, menurut temuan auditor berdikari.

Mexico City metro crumple yang mematikan di bulan Mei per kesempatan per kesempatan hanya diubah menjadi segera mirip yang diperkenalkan pada bagian dengan kekurangan baut pada balok jalan layang yang sudah memiliki kekurangan sebelum gempa bumi utama, dokumen auditor berdikari yang dirilis pada hari Selasa oleh otoritas kota telah ditemukan.

Prognosis 180 halaman oleh perusahaan Norwegia DNV diubah menjadi versi terbaru dari pemikiran teknisnya pada Mei per kesempatan per kesempatan hanya 3 kali lipat – kecelakaan pendidikan paling memakan di Meksiko dalam beberapa tahun.

Dua puluh enam beruang rakyat lainnya tewas saat kereta layang dan kereta di Metro Jalur 12 jatuh ke tumpukan kendaraan di dekat stasiun Olivos di tenggara kota metropolis.

Kejatuhan itu membebani sekutu terakhir Presiden Andres Manuel Lopez Obrador, serta di Carlos Slim, Latin Orang terkaya AS yang perusahaan konstruksinya diubah menjadi segera bertanggung jawab untuk membangun bagian garis yang runtuh.

Pada bagian kedua dari temuan DNV yang dibagikan oleh pejabat kota besar, perusahaan mengakui kekurangan, di samping kurangnya baut yang masuk nalar di atas bentangan utama jalur, berakhir pada tekuk balok utara dan selatan.

Kekurangan tersebut membuat konstruksi berjalan sebagai dua balok penyangga yang menahan beban sehingga dimodifikasi menjadi segera setelah tidak lagi dirancang untuk diatasi.

“Ini menciptakan ketentuan yang berakhir dengan distorsi badan melintang sentra dan inisiasi dan penyebaran retak lelah yang selanjutnya mengurangi kemampuan konstruksi untuk meningkatkan beban,” dokumen mengakui.

F irm mengakui beragam komponen yang dapat dibayangkan termasuk kekurangan pada balok itu sendiri dan konstruksi kerangka.

Bagian dari jembatan layang yang runtuh berada dalam “situasi terganggu” lebih awal dari gempa bumi utama tahun 2017 yang terjadi sekitar melukai komponen metro, dokumen itu mengakui. Praktik pengelasan melankolis juga telah diamati oleh auditor.

Pihak berwenang metropolis telah mulai bekerja pada rehabilitasi jalur, dan temuan dokumen akan dibagikan dengan komite penasihat teknis, kata Yesus. Esteva, kepala departemen pekerjaan umum Mexico City.

“Dalam beberapa hari berikutnya kami berhasil menandatangani perjanjian dengan perusahaan. Mereka akan melakukan pekerjaan itu,” Esteva mengakui, tanpa di samping komponen utama lebih lanjut.

Pihak berwenang Mexico City telah mulai bekerja pada rehabilitasi Jalur 12, biasanya dikenal sebagai Jalur Emas

Metro diubah menjadi segera setelah dibangun oleh konsorsium ICA Meksiko, Grupo Carso, sebuah perusahaan yang dikelola oleh keluarga Slim, dan pembuat pendidikan Prancis Alstom SA.

Grupo Carso tidak memiliki pengamatan eksklusif pada dokumen tersebut, ICA juga tidak menjawab pertanyaan dari kantor isu Reuters untuk pengamatan sedangkan konsultan untuk Alstom mungkin tidak lagi dapat dihubungi.

Carso akan memperbaiki jalur tanpa tanda kepada pihak berwenang dalam cerita bahwa itu akan mungkin per kesempatan per kesempatan per kesempatan dibuka kembali dalam setahun, Lopez Obrador mengakui pada bulan Juni.

Dokumen awal DNV menemukan “enam kekurangan dalam proses konstruksi” yang berkontribusi terhadap kecelakaan dan mencatat baut yang tidak memadai dan dukungan struktural yang cacat.

Perusahaan itu disebabkan oleh meledakkan klakson non-publik mereka dokumen pemberitahuan pada 23 Agustus tetapi meminta perpanjangan dua minggu untuk total penyelidikannya. Perusahaan ini diperlukan untuk mencerahkan bagian ketiga dari temuannya perihal apa yang terjadi.

Media asli melaporkan bahwa ramalan ahli memiliki tanda Mexico City lebih besar dari $1m.

  • Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *