Bala transportasi semakin parah. Inilah yang menarik untuk dicoba untuk liburan

  • Share
Bala transportasi semakin parah.  Inilah yang menarik untuk dicoba untuk liburan thumbnail
Bala transportasi semakin parah.  Inilah yang menarik untuk dicoba untuk liburan thumbnail

London (CNN Alternate)

Jaringan besar pelabuhan, kapal kontainer, dan perusahaan truk yang menyerang barang-barang pada tingkat tertentu menjadi kusut, dan harganya transportasi meroket. Itu ialah data yang meresahkan bagi outlet dan pembeli liburan.

Lebih dari 18 bulan setelah pandemi, gangguan pada rantai penawaran dunia semakin parah, memicu kekurangan barang dagangan pembeli dan membuat perusahaan lebih mahal untuk mengirimkan barang kecuali mereka wajib.
Kendala yang belum terselesaikan, dan munculnya pertimbangan kontemporer termasuk varian Delta, menyarankan pembeli cenderung menghadapi kenaikan harga dan lebih sedikit memilih trend liburan ini. Perusahaan mirip Adidas (ADDDF), Buaya (CROX) dan Hasbro (TELAH) sudah peringatan gangguan ketika mereka disatukan untuk periode pembunuhan satu tahun yang mayoritas.
“Tekanan pada rantai penawaran dunia tidak menerima lagi mereda, dan kami menyelamatkan tidak lagi menanyakan mereka dalam waktu dekat,” kata Bob Biesterfeld, CEO CH Robinson, salah satu perusahaan logistik tertinggi di semua bidang.
Kendala terbaru ada di China, terminal save a di Pelabuhan Ningbo-Zhoushan di selatan Shanghai telah ditutup semenjak 11 Agustus setelah seorang pekerja dermaga dinyatakan positif Covid-19. Jejak transportasi internasional yang paling mayoritas, termasuk Maersk (AMKBY), Hapag-Lloyd (HPGLY) dan CMA CGM menerima jadwal yang diadaptasi untuk melindungi dari pelabuhan dan adalah peringatan kemungkinan penundaan.
Penutupan sebagian pelabuhan peti kemas tersibuk ketiga dunia mengganggu pelabuhan lain di China, meregangkan rantai penawaran yang telah berjuang dari pertimbangan tenang di pelabuhan Yantian, kekurangan peti kemas yang sedang berlangsung, penutupan pabrik terkait virus corona di Vietnam dan efek berlama-lama dari penyumbatan Terusan Suez pada bulan Maret.
Perusahaan transportasi menanyakan krisis lingkungan untuk melanjutkan. Itu secara besar-besaran menaikkan harga pengiriman kargo dan mungkin secara jujur ​​menambah tekanan pada harga pembeli.
“Kami ketika ini menanyakan persoalan pasar yang paling tinggi untuk diredakan pada kuartal pertama 2022 paling cepat,” kata kepala pemerintahan Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen dalam pernyataan tenang.
NS model barang transportasi dari Cina ke Utara Amerika Perkumpulan dan Eropa terus meningkat pada beberapa tahap dalam beberapa bulan terakhir, menyusul lonjakan awal dalam satu tahun, sejalan dengan catatan dari Drewry Transport yang berbasis di London.
Indeks Kontainer Global perusahaan menawarkan bahwa model komposit transportasi kontainer 40 kaki pada delapan rute Timur-Barat yang mayoritas mencapai $9.613 dalam seminggu sampai 19 Agustus, naik 360% dari satu tahun lalu.
Lompatan model tertinggi pernah terjadi di sepanjang rute dari Shanghai ke Rotterdam di Belanda, dengan harga kontainer 40 kaki melayang 659% menjadi $13.698. Harga angkutan peti kemas pada rute dari Shanghai ke Los Angeles dan Contemporary York juga melonjak.
“Tarif pengiriman yang berlebihan secara tradisional yang tenang disebabkan oleh kenyataan bahwa ada kuis yang belum terpenuhi,” Soren Skou, CEO transportasi kontainer besar Maersk, mengatakan pada panggilan pendapatan bulan ini. “Nir ada lagi keterampilan yang cukup,” tambahnya.

Port kemacetan

Penutupan terminal di Ningbo akan menambah kemacetan yang meningkat dari penutupan pada bulan Juni di Yantian, sebuah pelabuhan sekitar 50 mil di utara Hong Kong, setelah infeksi virus corona terdeteksi di antara pekerja dermaga.
Sedangkan pembukaan kembali sebagian Yantian mengambil pasangan tertinggi hari, kembali ke produk dan layanan usang yang sama membutuhkan waktu sekitar satu bulan untuk membisu, sesuai dengan S&P World Market Intelligence Panjiva, karena kemacetan meluas ke pelabuhan lain.
Hal itu menimbulkan persoalan bagi outlet dan perusahaan barang belanjaan yang mencoba untuk mengisi kembali persediaan menuju liburan satu tahun yang mayoritas membuat trend percobaan. “Penutupan di Ningbo sekarang sangat sensitif karena mungkin juga dapat memperpanjang ekspor untuk trend puncak pengiriman ke AS dan Eropa yang dalam banyak kasus tiba dari September sampai November,” kata S&P World Panjiva dalam sebuah analisis yang diucapkan pada 12 Agustus.
Drewry Transport mengatakan Jumat bahwa kemacetan di pelabuhan-pelabuhan terdekat Shanghai dan Hong Kong “meningkat” dan menyebar di banyak sekali kawasan di Asia, mirip di Eropa dan Amerika Utara, “khususnya Barat melarikan diri” dari Amerika Perkumpulan.
Sekitar 36 kapal kontainer berlabuh di pelabuhan Los yang berdekatan Angeles dan Prolonged Seaside, sesuai dengan laporan Kamis dari Marine Replace of Southern California.
Itu nomor terbaik semenjak Februari lalu, ketika 40 kapal kontainer sudah menunggu masuk. Biasanya, mungkin ada satu atau nol kapal kontainer faktual di jangkar, sesuai dengan Marine Replace.
Stagnasi di California mulai menyebar ke “kemungkinan besar grand setiap pelabuhan di ,” sejalan dengan Biesterfeld dari CH Robinson. “Potensi kapal Anda tiba sempurna waktu ialah sekitar 40%, saat menjadi sekali 80% kali ini tersisa satu tahun,” ia menyarankan CNN Alternate.
Backlog di pelabuhan akan menimbulkan riak pada gudang yang macet dan membentang boulevard dan keterampilan kereta api. Jaringan logistik telah berjalan pada keterampilan maksimum selama berbulan-bulan, berkat kuis berbasis stimulus yang dipimpin oleh pembeli AS dan pickup di bidang manufaktur. Kekurangan pengemudi truk di Amerika Perkumpulan dan Inggris menyebabkan gangguan penawaran yang sangat parah.
Impor AS pada bulan Maret dan Mei mungkin juga lebih baik daripada kisaran yang dipertimbangkan pada Oktober 2020, dalam banyak kasus puncak trend transportasi, kata Eric Oak, analis analisis rantai penawaran di S&P World Panjiva.
“Gaya ini e bahwa fasilitas logistik telah habis untuk sebagian besar trend panas,” tambahnya.
Atau bukan lagi port faktual yang mampu sangat rapi di bawah tekanan. Terminal udara mendapatkan porsi kargo yang semakin besar karena perusahaan beralih ke cara berbeda untuk mengangkut barang mereka. Di salah satu bandara utama AS yang paling penting dan meningkat mirip Chicago, ada penundaan sampai dua minggu untuk mengangkut kargo, menurut Biesterfeld.
Upaya penyebaran wabah Covid-19 belum lama ini mengganggu pengunjung situs internet di bandara Shanghai Pudong dan Nanjing di China.

Pengecer bersiap untuk menghipnotis

“Judul praktis satu hal dan tampaknya mirip cinta ada kekurangan di suatu kawasan,” tambah Biesterfeld. “Pengecer berjuang untuk menyimpan stok secepat yang mereka promosikan, belum lagi mengumpulkan untuk kuis liburan.”
Menyediakan rantai yang telah dibicarakan secara jujur ​​sekitar dua pertiga dari sekitar 7.000 panggilan pendapatan perusahaan secara global di bulan Juli, naik dari 59% di bulan yang sama tersisa satu tahun, sejalan dengan evaluasi oleh S&P World Panjiva.
Produsen item orang tertentu mengambil langkah drastis untuk memenuhi kuis — mirip mengubah save merchandise menjadi membuat dan memindahkannya dengan pesawat sebagai pengganti kapal — namun perusahaan mirip pembuat sepatu Steve Madden (SHOO) drawl mereka sudah kehilangan penjualan kotor karena mereka tidak punya banyak barang.
Perusahaan telah memindahkan setengah dari produksi pakaian wanitanya ke Meksiko dan Brasil dari China dalam upaya dan mempersingkat waktu transportasi.
“Dalam hal rantai penyediaan … kita mungkin membahas ini sepanjang hari. Ada tantangan di beberapa tahap di dunia,” kata CEO Edward Rosenfeld pada panggilan pendapatan bulan yang tersisa. “Ada kemacetan pelabuhan, baik di AS dan Cina. Ada wabah Covid di pabrik. Ada tantangan menerima kontainer. Kita mungkin akan terus tertinggal.”
Atau tidak lagi menjadi salah satu dari beberapa produsen pakaian utama yang terkena penutupan pabrik di Vietnam pada tahap tertentu di bulan terakhir. Arsip dari S&P World Panjiva menawarkan bahwa jujur ​​sekitar 40% dari jumlah barang yang diimpor ke Amerika Perkumpulan melalui laut selama 12 bulan sampai Juli berasal dari negara Asia Tenggara.
CEO Adidas Kasper Rorsted mengatakan perusahaan pakaian olahraga akan kemungkinan besar tidak dapat sepenuhnya memenuhi “kuis padat” untuk barang dagangannya di paruh kedua tahun ini sebagai yang akan terjadi dari penutupan, tidak peduli mengalihkan produksi ke area lain.
Menyediakan Kesulitan rantai menjadi “utama [to] penundaan utama dan biaya logistik tambahan, terutama karena kami melakukan latihan ekstra pengiriman udara,” katanya pada panggilan pendapatan tenang.
Andrew Rees, CEO Crocs, mengatakan bahwa waktu transit dari Asia ke cukup banyak pasar utama perusahaan kira-kira dua kali lipat dari yang mereka dapatkan secara tradisional. “Itu sudah terjadi selama beberapa waktu, dan kami sedang berusaha untuk [to] yang tinggal dengan itu,” saran investor sisa bulan.
Untuk memastikan bahwa ketersediaan produk sepanjang trend liburan, Hasbro, yang membuat Monopoly dan My Puny Pony, mengatakan itu agak jauh berbeda dari operator laut itu bekerja dengan, memanfaatkan pelabuhan tambahan untuk mempercepat pengiriman dan mencari barang dagangan tambahan lebih awal dari lebih dari satu lokasi internasional.
Untuk pembeli, krisis rantai penyediaan rentan untuk pertanda kenaikan harga. Hasbro, misalnya, menaikkan harga untuk mengimbangi kenaikan harga barang dan komoditas. Perusahaan ini memproyeksikan bahwa harga angkutan laut kemungkinan besar akan rata-rata naik empat kali lipat satu tahun ini daripada yang tersisa, sejalan dengan kepala keuangan Deborah Thomas.
Pembeli juga harus bersiap lebih lama dari waktu transportasi lama yang sama dan mungkin benar-benar dapat memperoleh beberapa solusi hadiah yang berbeda di lengan baju mereka.
“Mirip yang telah kami perkirakan selama berbulan-bulan, pembeli akan tersandung pada beberapa rak kosong pada hari libur,” kata Biesterfeld. “Dan haruskah Anda menyingkirkan sebagian besar barang Anda secara online, amankan dilakukan lebih awal. Waktu pengiriman kemungkinan besar akan empat sampai 6 minggu.”

  • Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *